周末首都機場(chǎng)起火事件，再次把建筑保溫材料行業(yè)推到風(fēng)口浪尖。在受到防火安全質(zhì)疑的同時(shí)，懸而未決的新防火標準也成了保溫行業(yè)的達摩克利斯之劍，向左走還是向右走？
秋干物燥，剛剛完成消防演習的首都機場(chǎng)經(jīng)歷周末驚魂。據首都機場(chǎng)官方消息，9月17日，首都機場(chǎng)T2航站樓南指廊下露天的施工現場(chǎng)，外包合約商施工人員在電焊過(guò)程中，不慎將保溫材料引燃，形成濃煙。證券時(shí)報記者了解到，機場(chǎng)向來(lái)是消防重地，對于滿(mǎn)載航油的飛機而言，一旦引燃后果不堪設想。
事故發(fā)生后，近年來(lái)頻受質(zhì)疑的保溫材料聚氨酯也再度被提及。聚氨酯為高分子合成材料，具有保溫、隔熱、隔音等顯著(zhù)性能優(yōu)勢，廣泛應用于建筑保溫領(lǐng)域，但其阻燃性存在著(zhù)嚴重的缺陷，即使加入阻燃材料也是可燃的，此次首都機場(chǎng)起火事件可能與聚氨酯材料有關(guān)。
就目前市場(chǎng)應用而言，由于成本翻倍、費工費時(shí)，采用�；⒅�、巖棉板的A級保溫材料的寥寥無(wú)幾，之下聚氨酯、苯板為主打的B級材料則大行其道。65號文件也被認為超出現有資源和技術(shù)的能力范圍，可操作性較差，出臺后全國范圍內的建筑保溫工程陷于停滯。目前業(yè)內普遍預計，相關(guān)防火標準將會(huì )把保溫材料阻燃等級B2級的基礎調高至B1級（難燃級）。
保溫材料的規范使用非一日之功，僅靠一紙政令也無(wú)法完全防微杜漸。但總體來(lái)看，新防火標準的出臺仍宜早不宜遲。防火新政懸而未決，目前不少樓盤(pán)的外墻保溫材料施工都處于停工狀態(tài)。不僅如此，保溫材料的生產(chǎn)商也在翹首以盼，其中紅寶麗建設年產(chǎn)100萬(wàn)平方米聚氨酯保溫板材生產(chǎn)線(xiàn)，已于上半年試生產(chǎn)出合格的高阻燃聚氨酯建筑保溫板，各項指標均達到B1級難燃標準，但公司截至目前未發(fā)量產(chǎn)公告，或許是拓展建筑保溫市場(chǎng)萬(wàn)事俱備，只欠政令東風(fēng)。
就目前而言，市場(chǎng)上的不燃級保溫材料份額較少，而新材料、新技術(shù)研發(fā)成功也需要經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐。因此，防火標準新政的出臺也將有利于具備技術(shù)優(yōu)勢的生廠(chǎng)商及時(shí)調整發(fā)展方向、完善技術(shù)儲備
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